优步司机的手机发出了接载乘客的信号，但他检查了距离并拒绝了：随着巴西的燃油价格飙升，“我已经成为一名驾驶数学家，”他说。
通胀飙升使许多巴西人难以维持生计，网约车司机受到的打击尤其严重。
去年燃油价格上涨了近 50%，而司机所依赖的应用程序在剩余燃油中占有相当大的份额。
但现在，拥有 1200 万人口的庞大城市圣保罗的司机即将推出自己的应用程序，与行业巨头优步等公司展开较量，他们认为该平台将为司机提供更优惠的价格。
56 岁的圣保罗优步司机瓦尔米尔说：“由于汽油如此昂贵，我必须在每次出行前进行瞬间计算，以确保它物有所值，所以我最终不会让乘客搭便车。”不能使用他的姓氏。
他说：“我每天工作 12 小时、13 小时，有时甚至 14 小时，才能赚到和以前一样的钱”——每天的收入在 250 到 300 雷亚尔（48 到 57 美元）之间。
这个问题导致圣保罗的 150,000 名应用程序驱动程序在圣保罗应用程序驱动程序和交付工作者协会 (AMMASP) 的支持下组织和开发自己的移动应用程序。
它被称为 Me Busca，大致翻译为“接我”。
AMMASP 总裁爱德华多·利马 (Eduardo Lima) 告诉法新社：“我们希望为司机提供（叫车）公司不具备的条件：更高的薪酬、更高的安全性和更高质量的工作。”
它的创建者表示，Me Busca 将提供与美国优步和中国滴滴拥有的 99 等竞争对手相似的价格。
该应用程序将于 3 月推出，已有数千名司机注册。
结束不见面
由于冠状病毒大流行对经济造成的破坏，去年巴西的通货膨胀率达到了令人痛苦的 10%。
一些行业的价格涨幅要高得多，其中燃料价格上涨了 49%。
大流行还扩大了苦苦挣扎和失业的人数。
42 岁的技术工作者 Raniel de Queiroz 已经开始在他作为数据备份分析师的日常工作中补充八个小时的夜车司机。
“我的薪水没有上涨，但物价上涨。开车是赚取额外收入和跟上国家通胀形势的一种方式，”他说。
但他补充说，他所驾驶的应用程序对他的待遇“变得越来越不公平”。
重新切馅饼
去年在圣保罗，应用程序用户支付的票价上涨了 60.5%。
司机们说他们几乎看不到这笔钱。
代表司机的市议员 Marlon Luz 说，这些应用程序“利用了巴西的高失业率”——目前为 11.6%——来降低司机的工资。
他说，这些应用程序保留了每种票价的 14% 到 40%，有时甚至高达 60%。
他说，Me Busca 将支付给司机“每月比他们现在赚的多 2,000 雷亚尔，因为他们的工作时间相同”。
2014 年抵达巴西的优步表示，司机“始终保留用户支付的大部分车费”。
该公司告诉法新社：“在圣保罗，上个月每周工作 40 小时的估计周收入上升至 1,500 雷亚尔。”
去年油价飙升使得许多 Uber 司机减少了出行，导致乘客等待时间很长，甚至被困。
该公司表示，它正试图通过动态定价等激励措施来吸引司机来解决这个问题。
与此同时，App 99 表示，它去年将司机的工资提高了 10% 至 25%，今年在圣保罗每公里的工资提高了 8%。
司机们不相信。
“我们希望新应用程序能正常工作，”Queiroz 说。“如果是这样，他们会希望他们听过我们的。”
