前英国脱欧部长弗罗斯特勋爵曾表示，他试图抵制新的海关检查，这些检查被指责为边境中断。
弗罗斯特表示，他反对从 1 月 1 日开始对从欧盟进入英国的货物进行检查，但在白厅输掉了“内部争论”。
据“泰晤士报”报道，他补充说，英国仍可以取消原定于 7 月开始的对食品和动物产品的进一步 SPS 检查。
看门狗的英国脱欧报告
他的干预是在公共账户委员会昨天（2 月 9 日星期三）发布的报告之后发表的，该报告称英国退欧导致企业成本增加、文书工作增加和边境延误。
弗罗斯特在去年 12 月辞去英国脱欧部长一职，理由是政策上“对当前的行进方向感到担忧”，他敦促政府停止效仿欧盟模式，转而采用“对全世界的轻触边界”。
“我们必须忍受欧盟的控制。但我们不必自己复制它们，”他说。
“欧盟相信保护主义。我们没有，我们的控制应该反映我们的理念，而不是他们的理念，”他补充道。
不仅仅是欧盟
英国贸易和商业委员会在评论弗罗斯特的干预时说，每个发达国家都对“进入其边境的食品实施某种形式的检查”。
伦敦经济报道称，英国在脱欧后寻求商机的其他国家，如新西兰、澳大利亚和美国，“对进口食品的检查特别严格”。
“尽管弗罗斯特勋爵暗示了什么，欧盟在这一领域并不是一个异类，”它说。
替代端口
西米德兰兹郡 JJX Logistics 的主管 John Donovan 在第4 台电台的 Today 节目中说，延误在 Dover 尤其严重。
“我们从赫尔、朴茨茅斯、普尔出发，如果你的文书工作正确，那里就没有延误，”他说。
唐纳森说，一名司机最近在塞文顿内部边境设施呆了两个半小时，然后被困在肯特进入多佛的 A20 高速公路上五个小时，司机时间用完，导致停机超过两天。
他将文书工作的负担描述为“可怕的”，并表示运输公司完全依赖于客户是否获得正确的原产地规则。
然而，他补充说，该公司现在从未如此忙碌。
